Категория - Электропневматический тормоз

При переводе ручки крана в положение перекрыши происходит полное служебное торможение

При переводе ручки крана в положение перекрыши происходит полное служебное торможение

При переводе ручки крана в положение перекрыши происходит полное служебное торможение в случае наличия короткого замыкания между поездными проводами 49+47, наличии постороннего питания на проводе 45, в случае включения реле РПТ (Аварийного ЭПТ) на хвостовом вагоне электропоезда ЭТ2М.
Читать далее
Пробит обратный диод Д59 срывного клапана СК.

После переключения ППТ в положение «Головной» срабатывает АЗВ Q31 или Q18 (гаснет лампа «К»)

При переключении ППТ в положение "Головной", в поездном положении крана машиниста, собирается следующая цепь питания срывного клапана (СК): от 44 провода, через переключатель положения тормоза (ППТ) 44+44А, контроллер машиниста (КМ) 44А+44Б, диод Д54 (44Б-40И), микропереключатель контроллера крана машиниста ККМ (40И+40Р), обратная блокировка РКТ (40Р+45А), катушка срывного клапана СК. Катушка срывного клапана снабжена обратным диодом Д59.
Читать далее
Лампа «К» горит, в поездном положении крана машиниста срывает СК

Лампа «К» горит, в поездном положении крана машиниста срывает СК

Горящая сигнальная лампа "К" свидетельствует о наличии напряжения между 44 и 43 поездными проводами. Во втором положении крана машиниста СК получает питание через микропереключатель в контроллере крана машиниста и обратную блокировку РКТ.
Читать далее
Расположение диодов Д10-Д11 на моторном вагоне электропоезда

При торможении ЭПТ (комбинированным торможением ЭПТ) срабатывает Q31 или Q18 (гаснет лампа «К»)

При коротком замыкании в цепи поездного провода 47 (при торможении ЭПТ) или 8 (комбинированном торможении ЭПТ) происходит срабатывание автоматических защитных выключателей Q31 или Q18 (гаснет лампа «К», преобразователь головного вагона останавливается). Основная причина короткого замыкания в поездных проводах 8, 47 - пробой диодов вентиля торможения.
Читать далее
Лампа «К» не горит, а при постановке ручки крана в положение «V» срывает СК

Лампа «К» не горит, а при постановке ручки крана в положение «V» срывает СК

Сигнальная лампа "К" свидетельствует о готовности цепей управления ЭПТ к работе - наличию электрической цепи в проводах 43 и 44 с источником питания. Если при нажатии кнопки "Аварийный ЭПТ" происходит загорание сигнальной лампы "О" - значит цепь поездного провода 43 цела, если нет, то имеет место обрыв. Вагоны за местом обрыва тормозят ЭПТ, а до места обрыва — пневматикой.
Читать далее
При управлении ЭПТ в перекрыше происходит срабатывание Q31 или Q18 (гаснет лампа "К")

При управлении ЭПТ в перекрыше происходит срабатывание Q31 или Q18 (гаснет лампа «К»)

Если в поездном проводе 49 возникнет короткое замыкание, то при управлении ЭПТ в перекрыше происходит срабатывание Q31 или Q18 (гаснет лампа "К"), останавливается преобразователь.
Читать далее
Лампы «К» и «О» горят, в положении «V» крана машиниста срывает СК, лампа «Т» не загорается

Лампы «К» и «О» горят, в положении «V» крана машиниста срывает СК, лампа «Т» не загорается

При управлении электропневматическом тормозом краном машиниста лампы «К» и «О» горят в положении перекрыши: это свидетельствует о целостности поездного минусового провода 43 и наличии питания на секционном проводе 44. При отсутствии питания на обратном поездном проводе 45 в положении «V» крана машиниста происходит срыв срывного клапана (СК), а лампа «Т» не загорается.
Читать далее
Электропневматический клапан автостопа (ЭПК)

При включении ЭПК поворотом ключа происходит полное служебное торможение ЭПТ

Если при включении ЭПК поворотом ключа происходит полное служебное торможение ЭПТ - это свидетельствует о механическом повреждении штока срывной камеры электропневматического клапана, который не разрывает цепь питания катушки РПТ.
Читать далее
В положении «Vэ» и «V» крана машиниста срывает СК при выключенном тумблере В26 "ЭПТ"

При торможении ПТ срывает СК

Если после перевода ручки крана машиниста в положение «Vэ» и «V» происходит срыв срывного клапана (СК) при выключенном тумблере В26 "ЭПТ" это свидетельствует о механическом повреждении выключателя В26.
Читать далее